驻法国经贸代表处                        2024年5月13日

欧盟《企业可持续发展报告指令》正式生效

欧盟《企业可持续发展报告指令》（CSDR）于2022年11月由欧洲理事会通过，并于2024年1月1日正式生效。CSDR将可持续发展报告提升到与财务报告相同高度，将对企业信息披露提出更高要求。CSDR指令义务主要涉及员工人数超过250人、年营业额超过4000万欧元或资产负债表超过2000万欧元的约5万家欧洲企业。行业专家指出，目前部分企业已主动发布包括碳排放、社会贡献等指标，但CSDR所要求的信息更多，比如环境方面需要提供废水和垃圾处理信息，并说明业务对生物多样性影响等。法国中小企业协会CPME曾于去年10月谴责CSDR为“规则负担”。

法国国民议会通过打击“快时尚”行业法案

法国国民议会今年3月通过一项旨在打击“快时尚”行业的法案，并已将法案提交参议院审议。法案由远景党议员提出，针对目标是提供大量低价格、低质量服装的品牌和电子商务网站，认为其对环境、经济、社会均产生负面影响。主要措施一是处以经济处罚，以此缩小“快时尚”产品与“良性行业”产品价格差；二是禁止相关快时尚企业在Tiktok等平台投放广告，如违反该规定，将被处以最高2万欧元罚款。关于如何界定此类企业，法案建议以产品数量和更新速度作为衡量标准，但未明确具体数字，后续将以法令形式予以规定。

欧洲一季度电动车销售增速缓慢

欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，欧洲汽车市场在今年一季度实现4.4%的增长，其中电动车销售33.3万辆，同比增长3.8%；3月份欧洲电动车增速有所放缓，市场占比为13%，低于去年同期的13.9%及全年平均数14.6%。法国和比利时月度增幅明显，分别同比增长10.9%和23.8%，其中法国在3月售出超3万辆。其他能源类型的车辆销售表现不一，非充电混合动力增长了12.6%，市场份额达到29%，汽油车和柴油车则分别下降2个百分点，市场份额分别为35.4%和12.4%。

法国2023年汽车销量增长16%

法国汽车行业协会PFA公布数据显示，2023年全年乘用车销量177.5万辆，同比增长16%，但较疫情前2019年仍下降两成。从汽车类型看，包括混动在内的新能源汽车市场占有率首次突破五成，其中混动车型占比33%，纯电动汽车17%。从品牌看，斯特兰蒂斯、雷诺两家本土车企市占率合计约50%，虽较上年下降5个百分点，但仍占市场绝对优势。德国大众市占率13.8%，较上年小幅增长1个百分点，日本丰田和韩国现代紧随其后，市占率均在6%上下。中国车企名爵全年共售出3.3万辆汽车，销量同比大增163%，市场占有率由2022年不到1%增长至1.88%，吉利领克销量3300辆，市场占有率0.2%。比亚迪、零跑均售出约500辆车，市场占有率0.03%。

法国5500万欧元助推本土自行车产业

法国政府于今年4月发起5500万欧元的项目援助计划，以促进法国自行车产业发展。法媒称，法国曾经是自行车的主要生产国，但随着本国工业的衰落，法国开始大规模进口自行车。为了恢复生产，该计划将帮助制造商对工厂进行现代化改造或扩建，同时为创新项目进行补贴，例如生态设计和改善自行车对环境的影响等。据悉，在新冠疫情的影响下，法国2022年共售出约260万辆自行车，其中仅85万辆产自法国。为此，法政府计划助推本土自行车产能，2027年达到140万辆，2030年达到200万辆。

法国企业押注美国市场趋势明显

法国《费加罗报》报道，近年法国企业纷纷在美或开展收购、或针对美国市场量身定制发展战略、或继续扩大产能，押注美国市场的趋势明显，北美已成为诸多法企的重要市场。

文章援引经济学家和商界人士观点，认为背后原因主要有三：一是美国国内市场需求大、活跃度高。美国市场体量基数大，且疫情之后美国经济强势复苏，2023年美国经济增长率甚至是欧洲五倍。美国家庭存款少、消费意愿强。以汽车产业为例，疫情以来欧洲汽车市场萎缩15%，而同期美国汽车市场基本保持稳定。二是美国地缘政治稳定、补贴政策吸引力强。美国通胀削减法案、芯片法案补贴规模分别为3690亿和2000亿美元补贴，但因前提是必须在美本土投资生产，因此对吸引欧洲特别是法国企业投资产生重要推动作用。自两个法案通过以来，美国制造业新增投资金额已翻倍，其中来自美国以外的投资增长超过250%，而欧洲是重要参与方。在奢侈品领域，LVMH、Hermès、L’Ｏｒéal等法企也看好美国市场。三是美国能源价格竞争力强。美国前些年大力开发页岩气取得积极成效，已成为全球最大能源生产国，能源价格大幅低于欧洲。

法国成为全球第二大武器出口国

法国《费加罗报》报道，瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所(Sipri)发布报告称，法国首次超越俄罗斯成为第二大出口国，在2019-2023年期间武器出口较2014-2018年相比大幅增长47%，主要得益于法国在与武器进口国开展军事和国防工业合作中灵活度高、法国武器不受美国《国际武器贸易条例》限制约束、以及法国阵风战斗机表现亮眼等。相比之下，俄罗斯同期武器出口下降53%，出口目的国从21个减少到12个，且传统合作伙伴自俄进口量有所减少。文章最后指出，研究所对欧委会近期公布的国防工业战略持怀疑态度，欧盟国家购买本土生产武器的比例仅为11%，远低于2007年设定的35%的目标，且近几年欧盟国家接连与美签署合同将使欧盟国家未来几十年都依赖美国国防工业。

法国达飞海运完成对波洛莱物流收购

法国达飞海运集团于近日宣布以48.5亿欧元完成对波洛莱物流（Bolloré Logistics）的收购，使该集团成为全球第五大物流公司。凭借此次收购，集团物流业务的营业额今后将占达达飞海运的40%，达到215亿美元。波洛莱物流侧重于法国、跨大西洋贸易和亚欧市场，专门从事奢侈品、香水、化妆品和航空航天等高附加值产品的运输，与2019年被达飞收购的基华物流 (CEVA Logistics)形成互补，后者主要在泛太平洋市场进行汽车等工业产品和IT设备运输。据悉，波洛莱物流公司2022年的销售额达71亿欧元，仓储能力达 90万平方米，海运运输量为710,000 TEU（二十英尺标准箱），空运运输量为390,000吨。

迪卡侬蝉联法国人最喜爱品牌

根据专业消费杂志LSA评选的年度法国消费者品牌喜爱度排行榜，迪卡侬蝉联榜首，连续两年成为法国人最喜爱品牌，过去六年从未跌出前两名。排名靠前的都是连锁超市品牌，包括冷冻超市Picard、生鲜卖场Grand Frais、乐华梅兰和E.Leclerc，文化产品电商Cultura和Fnac排名下滑分列第六和第七，其后是化妆品品牌伊夫黎雪、宜家和老佛爷百货。报道认为，排名变化主要受通胀影响，迪卡侬以其价格优势始终名列前茅，非生活必需品品牌均出现下滑。