亚洲经贸信息（2020年第26期）
亚洲经贸信息
（2020年第26期）
江苏驻日本经贸代表处 二○二○年十一月二十五日
日系车商在广州车展主打新能源车
据日本共同社消息，广州国际汽车展览会11月20日在中国广东省广州市拉开帷幕。中国政府宣布电动汽车（EV）等“新能源汽车”普及计划后，丰田汽车等日系车商纷纷在重点发展的新能源汽车方面推出了针对中国市场的新车型。
全球最大的中国汽车市场从新冠疫情的打击中恢复，维持良好势头，各家车商都希望赶上需求回暖的潮流。丰田在中国首发了6款车型。作为新能源汽车，投放使用插电式混动车（PHV）技术的运动型多功能车（SUV）“RAV4”等2款车型。2款混动车（HV）和面向中国开发的2款汽油车也是首次亮相。上述车型均计划明年上半年发售。本田的当地合资公司“广汽本田”发布了EV新车“EA6”。日产汽车的合资公司展示了已在9月北京国际车展上完成海外首秀的SUV新型EV“ARIYA”。
保时捷和宝马等欧洲车商也在中国首次公开了EV，中国媒体报道称“豪车EV首秀”。
海内外车商在广州车展上展示了包括约140辆新能源车在内的共计约千辆汽车。
日本物价呈现近9年零7个月来大幅下跌
据日本共同社消息，日本总务省11月20日公布的10月全国消费者物价指数（生鲜食品除外）为101.3，较上年同月下跌0.7%。跌幅之大达到发生东日本大地震的2011年3月（下跌0.7%）以来高位。已连续3个月同比下跌。
新冠疫情下的政府旅游支援项目“Go To Travel”10月起把东京出发和抵达的旅游也列为适用对象，导致住宿费下跌37.1%，对物价下跌产生了影响。去年10月消费税增税推高了物价，这一基数效应也起了作用。若剔除“Go To Travel”带来的政策性特殊因素的影响，消费者物价指数跌幅缩小至0.2%。
总务省负责人指出：“超过半数的品种价格上涨了。（此次的）物价动向需要剔除旅游支援制度等因素后慎重观察。”
成为调查对象的523个品种中，下跌的有181种。除住宿费外，原油价格较低导致汽油费下跌9.2%，电费下跌4.7%。伴随《酒税法》的修改，10月起减税的啤酒价格也下跌了5.5%。
另一方面，上涨的品种有277种，私立幼儿园的保育费上涨20.8%。微波炉等家庭耐用消费品、手机通信费、香烟也有所上涨。
日本数字货币协议会欲推进不同结算服务互通
据日本共同社消息，日本银行巨头等组成的数字货币协议会11月19日宣布，将进行旨在使电子货币和智能手机结算等不同服务可以互通的实证试验。零售、保险和电力公司等各行业的逾30家企业将参加。此举意在解决运营商林立、不同店铺可使用的服务各异的情况。
协议会6月起步，以IT企业“DeCurret”为事务局，三大银行和东日本铁路公司（JR东日本）等参加。永旺、东京海上日动火灾保险、关西电力等此次加盟后，形成了30家以上企业参加的新体制。根据行业分组，下年度以后将启动实证试验。
围绕数字货币，美国社交网站巨头脸书构想发行虚拟货币“Libra”。中国正在开展数字人民币试点，日本央行也设立了研究“数字日元”的专职部门等，各国央行的探讨摸索日益活跃。
日俄合作试运首班日本货物欧亚专列
据日本共同社消息，国营的俄罗斯铁路公司11月18日发布消息称，全部由日本集装箱编组而成的货运列车当天从远东符拉迪沃斯托克出发，经由西伯利亚铁路前往欧洲。这是俄铁与日本国土交通省合作的运输实证试验，运行仅由日本集装箱编组的货运列车尚属首次。
这是促进使用经由西伯利亚铁路的“西伯利亚大陆桥”国际货运线的举措之一。在横滨、神户、富山和博多各港口装运的集装箱由俄罗斯海运企业FESCO进行海上运输，后在符拉迪沃斯托克装载上货运列车。集装箱计划年内运抵波兰、德国、比利时、荷兰等欧洲多国。
据悉，运输试验的货物为国交省通过公开招募选定的医疗器械、化学制品、电动工具等。
从日本的港口经由苏伊士运河抵达欧洲的海运需要50天左右，但若采用经由西伯利亚铁路的海陆联运，上年度的试验中从日本抵达欧洲只需16至24天。俄铁与FESCO力争进一步缩短时间。
据国交省介绍，经由西伯利亚铁路前往欧洲的运输天数可较海运缩短约一半，但也面临1.5倍以上的高额运输成本、需要英语加俄语的贸易文件等繁杂手续的问题。
日本10月出口减0.2% 恢复至疫情前水平
据日本共同社消息，日本财务省11月18日公布的贸易统计初值（以通关为准）显示，10月出口比同比下降0.2%，为6.5661万亿日元（约合人民币4100亿元），连续1年11个月下滑，但降幅较9月的4.9%有所收窄，接近新冠疫情扩大前的水平。以美国及中国为主经济活动重启，带动了汽车等出口增长。不过目前全球第二、第三波疫情正在蔓延，经济前景愈发堪忧。
出口以5月下降28.3%为低谷持续呈现恢复趋势，复苏势头显著。进口下降13.3%至5.6932万亿日元。贸易收支为顺差8729亿日元，连续4个月保持顺差。
从地区来看，对美出口增长2.5%至1.2993万亿日元，得益于汽车及相关零部件的增长，对美出口连续2个月保持增长。对华出口增长10.2%至1.4578万亿日元，在汽车及半导体等制造设备的带动下，连续4个月增长。另一方面对欧盟的出口下降2.6%至5992亿日元。
日本三季度GDP年率增长21.4%
据日本共同社消息，日本内阁府11月16日发布的2020年三季度（7月至9月）国内生产总值（GDP，季节调整值）初值显示，剔除物价变动因素后的实际GDP比上季度增长5.0%，假设这一增速持续1年后换算成年率为增长21.4%。由于因新冠疫情扩大而停滞的经济活动日益恢复，该数据4个季度来首次正增长。增幅超越泡沫经济时期1989年四季度（10月至12月）的年率12.0%，刷新现行标准下可比较的1980年以来新高。
然而，经济规模从创下战后最大年率降幅28.8%的二季度（4月至6月）仅恢复逾五成，不及新冠前水平，仍处于复苏过程。当前第三波疫情蔓延，今后的复苏也有可能止步。
主要项目中，占GDP五成以上的个人消费环比增长4.7%，换算成年率为增长20.1%，为1980年以来最大涨幅，带动整体上浮。由于新冠疫情蔓延而限制经济活动的紧急事态宣言于5月下旬全面解除，外出就餐、娱乐、汽车销售等有所增加。
随着海外经济的复苏，汽车业界有所起色，出口也增长7.0%。公共投资增长0.4%。进口由于原油、天然气、口罩类等减少，下滑9.8%。企业的设备投资因前景不明朗而下滑3.4%。
被认为接近经济实际感受的三季度名义GDP增加5.2%，换算为年率增长22.7%。
经济再生担当相西村康稔发表谈话称：“有必要充分注意国内（新冠病毒）感染人数的增加影响个人消费等下行风险。”
东芝将停止接受煤炭火电站建设新订单
据日本共同社消息，日本东芝公司11月11日宣布，将停止接受煤炭火力发电站工程的新订单。已接下的订单将完成，以后不会进行新的建设。东芝认为在“去碳化”潮流下，大量排放温室气体的煤炭火力发电需求将在全球减少。将把经营资源集中到太阳能发电等可再生能源领域。
东芝到2022年度将向可再生能源领域投资1600亿日元（约合人民币100亿元），将其培养成经营支柱。东芝力争到2050年度将二氧化碳排放量削减8成。
日本上半年度经常项目盈余同比减36%
据日本共同社消息，日本财务省11月10日公布的2020上半年度（4至9月）国际收支初值显示，反映日本与海外货物、服务和投资交易情况的经常项目盈余为6.6901万亿元（约合人民币4220亿元），同比下降36.2%。连续13个半年度实现盈余。受新冠疫情影响，旅游收支减少9成以上，仅为1298亿日元，再次凸显疫情对旅游业的打击。
同时公布的9月经常项目盈余为1.6602万亿日元，同比增长4.2%，时隔6个月转增并连续75个月保持盈余。以美国和中国为主汽车销售回升，相关产品出口恢复。原油和液化天然气（LNG）等资源价格回落，对拉低整体进口额也产生了影响。
上半年度经常项目中，贸易收支为顺差95亿日元。出口同比下降19.2%至30.2967万亿日元，进口下降19.5%至30.2872万亿日元。包括旅游和货物运输在内的服务收支为逆差2.266万亿日元。
反映海外投资产生的利息及分红动向的“第一次所得收支”盈余下降10.7%至10.3639万亿日元。