欧洲经贸信息 （2019年 第3期）

欧洲经贸信息

（2019年 第3期）

驻德国经贸代表处                      2019年2月27日

德经济部拟定电动车电池生产补贴申请条件

    据德国《商报》2月22日报道，德国联邦经济部已拟定电动车电池生产补贴申请条件，感兴趣的企业须在3月15日之前提出申请，并附最多不超过20页的项目说明。补贴的具体形式包括预先支付、贷款、担保或直接资金支持。资金主要来自联邦政府的能源和气候基金，其大部分来自碳排放交易收入。德经济部长阿尔特迈尔此前表示，愿出资10亿欧元扶持电动车电池生产。

    报道称，接受扶持的项目涵盖电池制造的整条价值链，从资源和电极材料获取，到实质性的电池生产，再到电池整合及可持续、环保再利用和销毁。德经济部将电池生产列入“符合欧洲共同利益的重点项目”（IPCEI），以确保补贴可通过欧委会的相关审查。欧委会此前已释放出信号，预计会予以放行。

    根据申请条件，应至少有来自两个欧盟成员国的企业在一个工作组框架下共同参与电池生产项目。项目地点必须在德国，并以研发活动为主。申请扶持资金的企业必须提供一份有说服力的资金需求和使用计划，还包括一份财务计划，允许对现有的经济和融资缺口进行评估。

    阿尔特迈尔几个月来一直着力推动在德国和欧盟建设电动车电池生产厂，已满足电动车和能源领域不断增长的电池需求。目前，韩国LG、三星以及中国宁德时代主导着电池市场。宁德时代去年已经宣布，在德国图灵根州建造电池厂。阿尔特迈尔警告称，德国汽车制造商如果自己不生产电池的话，将丧失很大一部分电动车产业链。

德国未交货工业订单接近峰值 预计全年工业生产基本持平

    德意志银行研究所网站近日发布经济分析报告，主要内容如下：德国最近的经济数据乏善可陈。2018年第四季度，实际GDP与上一季度相比停滞不前。德国经济在第三季度略有负增长后出现零增长，勉强躲过了技术性衰退。尤其是制造业，最近几个月已经失去了相当大的动力。从2018年开始，工业生产在相对稳固的基础上开始下滑，主要受汽车业的欧洲新排放标准一次性因素的影响。2018年的订单数量也有所下降，按年率计算，比2017年略有下降。此外，2019年第一季度，制造业产能利用率连续第四个季度下降，年初工业行业商业预期为负。尽管数据整体上消极，但仍有积极因素，就是制造业的订单存量持续稳步上升,其主要原因如下: 一是缺少合格的工人是账面上的订单常常不能及时完成的主要原因之一(例如在机械和电气工程方面)。尽管去年工业就业人数增长了2.7%，德国制造业的职位空缺在2018年仍创下历史新高。二是，欧洲新排放标准效应会导致汽车行业订单积压增多，因为并非所有的认证都已获得，一些车型也无法订购。随着越来越多的新车通过认证，预计订单数量将大幅上升。此外，随着对汽油发动机汽车的需求增加，一些车辆的等待期现在延长了。三是这一增长还归因于其他车辆制造业(船舶、飞机)的大额订单，在这些行业，新订单与生产之间的时间间隔通常较长。

     从长期比较来看，目前的订单量处于高位，这应会在未来几个月稳定工业生产。然而，鉴于ifo调查中的企业在过去两个月的订单积压情况比上月有所恶化，工业生产似乎也不太可能迅速强劲复苏。其结果是，制造业的未交货订单可能达到峰值。从目前的角度来看，预计德国2019年的实际工业生产将基本持平。

德国2018年勉强躲过经济萧条

     德国之声近日报道，德国在去年年底已经接近经济下行的"悬崖边缘"。根据位于威斯巴登的联邦统计署公布的初步数据，2018年第四季度德国国内生产总值停滞不前。去年第三季度的经济增长率就已经低至0.2%，达到了2015年年初以来的最低点。而一般情况下，连续两个季度出现经济负增长，就可称作是经济萧条了。上一次德国经历萧条还是在2012年底到2013年初之间。从2018年全年来看，这个欧洲最大的国民经济体的国内生产总值（GDP）达到了1.4%的增长率，略低于事先的预期。今年1月时，德国联邦统计署还曾预测去年GDP增长率应该达到1.5%。2018年是德国经济连续维持增长的第九年，但是增速明显放慢。根据统计署的分析，在2018年的第四季度，德国经济的推动力主要来自国内市场。企业在建设工程、机械设备和其它设施方面的投资增加，消费者支出也略有上升。国家财政的消费支出，包括社会福利物资的采购和公务员工资的支付支出，都明显增加。相比之下，外贸领域没有为经济增长提供动力。全球经济形势的低迷以及美国发起的贸易战影响到德国的出口。而新的汽车尾气测量标准WLTP 的引入，导致汽车工业的产量增长受到遏制，销售量也有所下降。而2018年夏季出现的干旱炎热天气，也导致莱茵河等内河航运受到影响。对于刚刚开始的2019年，经济前景也不容乐观。联邦政府预计，德国经济将会出现2013年以来的最低增长。与去年全年1.5%的增长率相比，今年或勉强能够维持1%的增长。最大的风险仍然是英国"硬脱欧"和美国贸易战。

欧盟拟成立专门公司清算对伊朗业务以规避美国制裁

    德国财新网近日报道，德国、法国和英国即将宣布建立一家“特别目的工具”的专门公司，用于清算与伊朗相关业务，以规避美国对伊制裁。该公司将起到一种类似中介的作用，使欧盟和伊朗企业能相互结算。如伊朗能继续向欧盟出口原油和其他产品，但出口所得资金并不通过银行转往伊朗，而是转到对伊朗出口的欧盟企业，通过这一方式规避美国对与伊朗进行清算业务的制裁。这一机制能否真正起到作用尚不确定，主要是对那些宁愿在伊朗从事业务、不担心退出美国市场的企业才有吸引力。预计公司将在当天召开的欧盟外长会议上正式宣布成立，总部位于巴黎。目前尚不清楚美国将如何反应，美国国务卿蓬皮奥去年9月曾表示美国不会容忍规避对伊制裁行为。

博世为自动驾驶投巨资，欲与谷歌分庭抗礼

    德国《商报》近日报道，博世总裁登纳（Volkmar Denner）宣布人工智能领域的强大攻势，而未提及对手名称：“至2021年我们将集团现有1000名人工智能专家翻四倍”。人工智能令自我学习系统成为可能。这对实现完全自动驾驶必不可少，因为照相机、激光和雷达要识别路况并加以处理和评估。今天已经没有哪家汽配供应商和汽车制造商比博世拥有更多人工智能专家。其最大竞争对手大陆公司现在只有400名人工智能专家并计划至2021年增加到700名。采埃孚（ZF）甚至还没有自己的人工智能专家。博世是唯一可与谷歌子公司Waymo一决高低的对手，Waymo是机器人汽车领域的领先者并且无人驾驶汽车行驶里程遥遥领先的公司。登纳认为博世仍有机会在完全自动驾驶领域赶超对手。一年前博世放弃可能进入电池生产的机会，当时登纳就倾向于投资自动驾驶，其具体计划是“仅至2022年我们将对自动驾驶投资40亿欧元”。

德国联邦政府下调2019年经济增长预期至1％，经济部长呼吁政府出台经济刺激方案

德国《经济周刊》1月30日报道，联邦政府周三发布《年度经济报告》，因英国脱欧和贸易战等外部经济上行阻力增大，预测2019年德国经济仅增长1％，是2013年以来最低增速，去年秋季联邦政府经济增长预期仍为1.8％。政府将进一步削减债务，将负债率控制在60％以下，经常项目盈余比重维持在7.3％。经济部长阿尔特迈耶尔（Peter Altmaier）接受采访时称无须因此而恐慌，德国经济今年仍将连续第十年保持增长，这是自1966年以来最长的经济复苏期。经济增长将新增就业岗位，提高薪资，惠及民众。就业人数将攀升至4520万，再创历史新高。得益于税收减免政策，居民净收入或将增长4.8％。面对经济复苏放缓，阿尔特迈耶尔称“只要政府采取明智而审慎的措施，德国的好日子仍将持续”，政府应考虑出台经济刺激方案，增强发展动力，多种措施齐下可释放近100亿欧元资金，以刺激投资。为给德国经济发展和提升企业竞争力创造更好的框架条件，政府应进一步减轻企业负担，加速企业投资并为企业研发提供税收支持。

德国采购经理人指数4年多来首次跌破50点

 市场调查公司Markit发布数据显示，德国1月采购经理人指数为49.5点，下跌1.8个点，4年多来首次低于50，表明德国工业陷入衰退状态。其中，新订单下降幅度为6年多来最大。顾客不确定性、贸易冲突和汽车不景气依然是指数下降的主因，不仅削弱需求，也使业务前景变得不明朗。欧元区情况略好，采购经理人指数下降0.9点至50.5点。Markit首席经济学家Williamson表示，欧元区工业进入衰退的可能性在增加，由此将影响2019年第一季度经济增长。

Ifo世界经济景气指数连续第四次下跌

德国财新网报道，德国ifo经济研究所最新发布的2019年第一季度ifo世界经济景气指数从上季度的-2.2降至-13.1点。专家们认为经济形势仍处于接近正面。Ifo经济研究所表示，“世界经济景气形势将越来越恶化”。以美国和欧盟为代表的发达经济体景气指数下跌尤甚，而发展中国家和新兴工业国经济景气指数保持不变，中东和北非经济景气显著下挫。专家们认为个人消费、投资和世界贸易增长速度将继续放缓。尽管多数受访专家仍认为短期和长期基准利率将上升，但其比例已显著回落,他们认为美元将在全球贬值。

2018年中国仍成就德国汽车工业实现创纪录销售

德国明镜在线报道，根据安永公司最新研究报告，2018年德国大众汽车、戴姆勒和宝马在华销售轿车550万辆，占其全球销量的35.6%。中国这一全球最重要汽车市场成为德国汽车制造商的拯救者。这意味着德国三大汽车制造商全球销量的三分之一在中国实现。人们对中国市场的意义评价再高也不为过。如果没有中国，德国汽车制造商在过去10年几乎不可能不断刷新销售记录。2018年对德国汽车制造商而言虽然全年销售增长2%，但第四季度却下降6%。这意味着中国市场对德国汽车制造商的重要。对大众汽车尤其重要，其40%的轿车在华销售；戴姆勒和宝马（在华销量）分别占28%和26%。

德国电子工业2018年销售额创历史新高

德新社报道，德国电气与电子工业协会（ZVEI）当天在法兰克福发布数据显示，德国电子工业2018年销售额达到1950亿欧元，比上年增长1.9%，创历史新高，但低于协会2018年1月预测的1970亿欧元。全年订单略低于2017年，扣除价格因素生产增长1.9%。2018年12月，由于德国和欧元区国家市场不佳，销售同比下降11.5%，拉低了全年数据，订单也同比下降12.2%。ZVEI预计2019年行业销售额将超过2000亿欧元，扣除价格因素生产将略增1%。